齒輪的原理結構你知道嗎

    齒輪雖然現在在市場上的使用率很高，但是很少有人了解它的結構原理。齒輪在運用中一般需要兩個，我們把這稱為齒輪副。齒輪副想要正常傳動除了要尺寸相符以外，在齒數上也有一定的要求，齒輪副的一定要留有一定的間隙，這樣可以保證其正常傳動。

齒輪副側隙分為法向側隙，圓周側隙，嚙合側隙，輪齒側隙；法向側隙指兩齒輪的工作齒面接觸時，非工作齒面之間的最短距離；圓周側隙是指兩嚙合齒輪中一輪固定，另一輪所能轉過的節圓弧長的最大值；嚙合側隙是指當一對相嚙合的擺線齒輪與針輪處于理論嚙合位置時，在某一針齒中心與節點的連線上，擺線輪齒廓與針齒齒廓之間量度的最短距離。

 

    擺線輪輪齒和針輪輪齒在不同位置嚙合時，其嚙合側隙不等。輪齒側隙是指裝配好的齒輪副當一個齒輪固定時另一個齒輪的圓周晃動量，以分度圓上弧長計算。

 

    齒輪側隙的實現可以通過齒厚的減薄來實現。為滿足不同的側隙要求，可以只規定一種中心距極限偏差，而通過規定多種齒厚極限偏差來得到多種相應的齒輪副側隙。反之，也可以只規定一種齒厚極限偏差，而規定多種中心距極限偏差來得到多種齒輪副側隙，就好像是軸和孔配合的基準制一樣，前者可叫做基中心距制，后者叫做基齒厚制；由于切齒中齒厚減薄較為容易實現，所以國標采用基中心距制。

 

    齒厚是指任意圓周上一個輪齒兩側齒廓間弧線長度稱為該圓周上的齒厚，用Si表示；標準齒輪齒厚通常以分度圓齒厚為準。齒厚偏差指的是分度圓柱面上，法向齒厚的實際值與公稱值之間的差值，ESS表示上偏差，ESI表示下偏差。在國標中，以齒輪副側隙分為法向側隙，圓周側隙，嚙合側隙，輪齒側隙；法向側隙指兩齒輪的工作齒面接觸時，非工作齒面之間的最短距離；圓周側隙是指兩嚙合齒輪中一輪固定，另一輪所能轉過的節圓弧長的最大值；嚙合側隙是指當一對相嚙合的擺線齒輪與針輪處于理論嚙合位置時，在某一針齒中心與節點的連線上，擺線輪齒廓與針齒齒廓之間量度的最短距離。

 

    擺線輪輪齒和針輪輪齒在不同位置嚙合時，其嚙合側隙不等。輪齒側隙是指裝配好的齒輪副當一個齒輪固定時另一個齒輪的圓周晃動量，以分度圓上弧長計算。

 

    齒輪側隙的實現可以通過齒厚的減薄來實現。為滿足不同的側隙要求，可以只規定一種中心距極限偏差，而通過規定多種齒厚極限偏差來得到多種相應的齒輪副側隙。反之，也可以只規定一種齒厚極限偏差，而規定多種中心距極限偏差來得到多種齒輪副側隙，就好像是軸和孔配合的基準制一樣，前者可叫做基中心距制，后者叫做基齒厚制；由于切齒中齒厚減薄較為容易實現，所以國標采用基中心距制。

 

    齒厚是指任意圓周上一個輪齒兩側齒廓間弧線長度稱為該圓周上的齒厚，用Si表示；標準齒輪齒厚通常以分度圓齒厚為準。齒厚偏差指的是分度圓柱面上，法向齒厚的實際值與公稱值之間的差值，ESS表示上偏差，ESI表示下偏差。在國標中，以不同的字母代表齒厚極限偏差代號。不同的字母分別以齒距極限偏差的整倍數來表示。 不同的字母代表齒厚極限偏差代號。不同的字母分別以齒距極限偏差的整倍數來表示。